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Truc et astuce pour régler soi-même le parallélisme de sa voiture

Catégorie: Auto, moto & plaisance

Votre voiture tire d'un côté? Votre volant est désaxé? Vos roues sont usées de façon irrégulière? Vérifier votre parallélisme!

Avant d'entrer dans le vif du sujet, nous allons d'abord définir ce qu'est le parallélisme et en déduire son utilité. Enfin, vous allez connaître l'astuce qui vous permettra d'effectuer le parallélisme vous-même.

« Le parallélisme, aussi appelé "géométrie de suspension", correspond au réglage des angles de la roue par rapport au véhicule. » (Speedy, 2011).

Concrètement, le parallélisme sert à ajuster les angles de la roue par rapport au véhicule afin d’éviter une usure irrégulière et prématurée des pneus. En réajustant le centre de gravité des roues par rapport au centre de la jante du véhicule, on rétablie l’équilibre des roues de façon à ce qu’elles soient parallèles. De plus, cela permet d’éviter une surconsommation du carburant (Pneus achat, 2011).

Voici les étapes à suivre pour effectuer le parallélisme vous-même :

1) Dévisser un peu les écrous du pneu (très légèrement juste pour desserrer la vis).

2) Criquet la voiture.

3) Dévisser tous les écrous et démonter la roue motrice.

4) Dévisser l’écrou qui se trouve à l’intérieur à côté du bras de la crémaillère.

5) Dévisser l’écrou qui se trouve à l’extérieur, sur la rotule situé dans le bras de l’amortisseur (pour avoir du jeu).

Attention : Bien respecter l’ordre de dévissage.

6) S'il y a de la rouille, mettre un peu de décrêpant

(Note : Le décrêpant permet de dévisser plus facilement l’écrou).

Une minute après, frapper doucement la vis avec un marteau pour que la rotule soit retirée du bras de l’amortisseur. Dévisser totalement la vis et retirer l’écrou.

7) Positionner le support du disque (le disque qui retient la roue) et faire en sorte qu’il soit droit.

Note : Pour savoir dans quel sens tourné la rotule, il faut examiner la roue. Si la roue a été usée à l’extérieur cela veut dire que le devant est trop à l’extérieur et qu’il faut le ramener à l’intérieur. Inversement dans le cas où la roue a été usée à l’intérieur.

8) Régler la rotule soit en tournant vers l’intérieur, soit en tournant vers l’extérieur (selon le jeu, voir la note ci-dessus), de quelques millimètres en suivant le trou du bras de l’amortisseur.

9) Emboîter la rotule dans le bras de l’amortisseur et le viser juste suffisamment pour pouvoir le fixer (ne pas le viser très fortement car on aura encore des réglages à effectuer).

Note : Si la rotule est tordue, alors le réglage n’est pas bon, il faut donc le refaire. Ne pas essayer de forcer à emboîter la rotule car vous risquerez de l’endommager.

10) Remonter la roue et placer seulement deux vis en diagonale.

11) Faire le test de la règle :

Placer la règle au dessus de la garniture du pare-choc avant (cache noir) et sur le bout de la garniture de l’aile droite avant qui se trouve à côté de la porte du passager (si vous travaillez du côté droit de la voiture, à côté de la porte du conducteur dans l’autre cas). Si la règle est à niveau, le parallélisme a bien été réglé. Vérifier également que le volant soit droit (Astuce : Il faut que l’emblème de la marque soit bien au centre). S’il y a un jeu, c'est-à-dire si l’avant de la roue est à l’extérieur et que l’arrière de la roue est tournée vers l’intérieur, cela n’est pas bon. Même chose, si l’avant de la roue est tournée vers l’intérieur et que l’arrière de la roue est tournée vers l’intérieur. Dans ces deux cas, il faut démonter la roue et recommencer à partir de l’étape 7.

Avertissement : Si vous ne vous sentez pas capable de régler le parallélisme vous-même, ne vous y engagez pas et préférer voir un mécanicien pour le faire. En effet, un mauvais réglage du parallélisme peut causer d’énormes problèmes voir engendrer un accident de voiture. Donc, pour tous réglages assurez-vous de bien le faire.

Tags: Services auto Rédigé par Sleepy le 25 mai 2011


alain a écrit (le 22 mars 2013 - permalien)

salut,
j'ai change la rotule de la colt, depuis,
pour rouler droit, le volant doit faire 1/4 de
tour vers la gauche.
donc, si je met le volant droit, je pars
a droite.
que et comment faire?
merci, Alain.
mail: houbbie@yahoo.fr
marcellon a écrit (le 3 avril 2013 - permalien)

il suffit de se faire un outillage avec du tube rond (je peux fournir le plan sur demande gratuitement)
Emergency a écrit (le 3 avril 2013 - permalien)

Bonjour

J'ai placé une méthode très simple et très précise avec un seul laser, sur le site planète Citroen, rubrique XM, hydraulique.

Le réglage des rotules se fait sans démontage de roues
ferris a écrit (le 19 juin 2013 - permalien)

Bonjour, je veux bien avoir un plan svp merci
Grégory a écrit (le 21 juillet 2013 - permalien)

Bonjour j'ai une clio 1 phase 1 RN de 1992 et j'ai mon volant qui tourne 1/4 vers la gauche, je sais que j'ai un parallélisme a faire, seulement pas les moyens de le faire y'aurai t il une solution pour que je le face moi meme ?

Merci par avance.
alain a écrit (le 6 août 2013 - permalien)

Très bon conseils. Merci .
Amadeus38 a écrit (le 13 août 2013 - permalien)

Bonjour,

suite à la lecture de vos explications, pouvez vous me transmettre votre méthode.
Ce matin j ai changé la rotule de direction a gauche et elle tire un peu à gauche en roulant.
je pense roue droite ouverte
NB : le parallélisme a ete fait il y a un mois donc roue droite à garder en référence.
vendemai a écrit (le 17 septembre 2013 - permalien)

bjr probleme d usure interieur de ma roue de super 5 cotè passager comment regler ce probleme merci
yoplaho a écrit (le 23 novembre 2013 - permalien)

J'espère que vous ne suivrez pas ces conseils là. Il vous coûterait plus cher de pneus que de réglage. Pour changer vous même une rotule il faut bien compter les tours en la dévissant et remettre la neuve en revissant d'autant de tours. Mais tout cela reste approximatif, donc surveillez bien l'usure de vos pneus et pour plus de certitude, faites régler votre train AV par un spécialiste.
WM a écrit (le 1er janvier 2014 - permalien)

A L'AIDE,,,, j'ai un petit problème sur mon cardan,, j'ai changé mes rotules de direction et suspension et j'ai constaté que mon cardan avait un petit jeu, donc j'envisage de les changer, j'ai une 306 16S 110 ch année 2000.
comment puis je le changer, merci à vous tous de m'indiquer qq consignes,,
Pour aller chez le mécano j'ai pas trop de tunes...
lebidoulleure-93 a écrit (le 6 janvier 2014 - permalien)

comment regler mon parallélisme sur ma 406 break
pierre a écrit (le 17 mars 2014 - permalien)

bonjour jai changer la rotule du triangle gauche de ma 306 hdi et depuis ma roue rentre a l intérieur pourquoi ) merci de vos réponses.
tatou 48 a écrit (le 26 mars 2014 - permalien)

Tres risqué de bricoler des éléments essentiels de son véhicule , c'est vraiment n'importe quoi!!
elicre a écrit (le 18 juin 2014 - permalien)

Bonjour
Ma mondeo 2 fais une embardee a droite lorsque je frene...
Est ce que cela peux venir du parrallellisme?
Sachant que qd je roule en ligne droite mon volant n est pas droit...
Merci de la reponse
titou13350 a écrit (le 7 août 2014 - permalien)

Contrôle simple à faire :

Relever le roue du sol et forcer de haut en bas et de gauche à droite.
Jeu de haut en bas = jeu triangle.
Jeu de gauche à droite = jeu rotule de direction voir aussi biellette d direction.

PS : Pour répondre à elicre ci-dessus, je pense du coup au triangle.

Bonne vérif. !
idées_reçus a écrit (le 9 septembre 2014 - permalien)

Bonjour,
cette méthode est complètement fausse.
je ne rentrerai pas dans des explications, mais avec cette méthode vous ne pourrez jamais obtenir un bon para!...
profdemus a écrit (le 16 octobre 2014 - permalien)

Ancien mécano ,je peux vous dire qu'il est possible de faire un réglage du train avant avec une ficelle mais celui ci sera provisoire . Rien de tel qu'un bon réglage au garage .
Malala a écrit (le 22 novembre 2014 - permalien)

Ok, va au garage et dis au mécanicien de te faire le réglage de parallélisme car cela ne va pas, tes roues pourraient être usées très rapidement.
mécano a écrit (le 20 janvier 2015 - permalien)

pour elicre. je pense que le problème à été réglé depuis le mois de juin mais au cas ou. demande à ton mécano de faire le point milieu de la crémaillère avant de régler le parallélisme. Trop souvent le réglage n'est effectué que d'un coté ce qui fini par créer ce problème au freinage. Pour ce qui est de la méthode décrite dans ce texte, on a plus de chance de réussir un réglage de parallélisme avec la sorcellerie vaudou qu'avec cette méthode.
Luigi a écrit (le 21 janvier 2015 - permalien)

J aimerais faire moi même mon parallélisme de golf 3 du train avant comment faire ?? Merci d avance pour vos réponses
julio a écrit (le 21 janvier 2015 - permalien)

bonjour ,avec une corne de vache( terme des anciens)
sur une fosse tu mesure la distance entre tes pneus à l'avant et à l'arriere des pneus dans L'INRERIEUR ta cote doit etre identique.
systeme infaillible depuis des années...
je me suis fabriqué le systeme de mesure avec un petit vérin de lanternau qui mesure
environ 1.50m puis ai rajouté un boulon sur le coté pour faire le réglage ultra fin,20 ans que
je fais cela et pas de probléme...et beaucoup plus précis que la soit disant ficelle
PS: poser les roues sur des plaques fines de téflon.
malifurgen a écrit (le 21 mars 2015 - permalien)

moi je le règle avec un niveau laser (20e) je prends appuis sur le flanc du pneu et je projette le pt laser a une dizaine de mètre a l'avant et a l’arrière; a 10 m un degré : 17 cm, doc très très très fiable et precis
yansty a écrit (le 29 avril 2015 - permalien)

bonjour j ai un souci avec ma 206 je viens de rendre compte que l espace entre le pneu et l amortisseur du coté gauche je peux mettre un doigt et du coté droit presque 2doigt et inversement pour l arriere du vehicule .quelqu un peux me dire si c est normal et si je ne risque pas d abimer mes pneus??sur les voiture d origine les pneus sont en 165/65 r14 et moi je suis en 165/70 r14
Belette a écrit (le 25 juillet 2015 - permalien)

Bonjour à tous,
Les méthodes décrites ne sont pas fiables !
La méthode de la ficelle est employée par les garagistes lorsqu'ils ont besoin d'intervenir sur les trains roulant, pour leur permettre de remettre les roues "a peu prêt droite" en attendant d'emmener le véhicule chez un spécialiste pour un vrai réglage de géométrie.
Je ne vois pas comment une ficelle pourrait être aussi précisé qu'un banc de géométrie 3D laser a 35 000€ ( sans compter le pont )...?
Ou Di vous arrivez à me prouver le contraire, je pense qu'on va remettre direct en vente les 2 qu'on a là où je travail !

De plus je n'entends parler que du parallélisme avant , or beaucoup de voitures ne se limites pas au réglage de se simple angle !
Par exemple, rien que dans les commentaires plus haut il y a:
Lebidouller-93 qui parle de sa 406: Parallélisme AVANT ET ARRIÈRE à régler
Luigi qui parle de sa golf 3: d'arrosage et parallélisme avant à régler.

Sachet qu.on commence par régler ce qui est réglable sur le train arriete, puis seulement on passe sur le train avant.

De plus lorsque vous allez faire une géométrie chez un spécialiste, c'est l'intégralité des angles qui sont mesurés.
Ainsi certains de nos clients découvre malheureusement tous les jours qu'ils ont un train arrière complet a changer ( très répandu sur les Peugeot 206, 306 et 307 par exemple )
De même si vous avez un angle de pousse trop important du train arrière, vous aurez beau régler nickel votre parallélisme avant que le véhicule continuera à tirer, puisque contrairement à ce que beaucoup pensé, c'est le train arrière qui emmène le véhicule ( même sur une traction ).

La géométrie d'un véhicule est une intervention très précise ( les tolérances constructeur en parallélisme sont souvent de l'ordre de 10 minutes ( soit environ 0,15 degrés ) je ne vois pas comment faire cela correctement avec une corde "à l'ancienne" et encore moins "à l'œil" avec une règle en guise de témoin !?!

Moi-même avant de travailler dedans je ne me doutais pas a quel point c'était compliqué et précis, mais en même temps tellement passionnant par sa complexité ^^

Et je ne vous parle même pas des géométries de BMW ( parallélisme avant + parallélisme arrière et carrossage ) ou encore mieux quand on attaque les géométries des véhicules un peu plus performants (Porsche, Féfé, Lambo,...)

Bref, passez chez un vrai pro ne vous coûtera pas si cher ( environ 70€ un para avant ) et vous fera économiser beaucoup de temps perdu et d'argent parti en fumée ( usure des pneus, mauvaise tenue de route, surconsommation, usure prématurée des trains roulants, ... )

Pas de technique de bricolons sur vos voitures, vote sécurité et votre porte monnaie sont en jeu !!!

Bonne route a tous.
Belette.
tom kane a écrit (le 4 août 2015 - permalien)

Ne faites surtout pas ca! Si les pros investissent dans un outillage de haute precision et extrêmement couteux, c'est bien pour une raison. Le reglage des trains est un excercice très precis, ca se joue au mm près, même la plupart des pros te font ça a l'arrache, apres avoir essayé de regler mon probleme de pneu qui s'usent et de volant pas droit chez plusieurs grandes enseignes j'ai fini par trouvé un ptit concess' qui m'a tout réglé nickel, jai l'impression davoir une nouvelle voiture maintenant, par contre il a mis 1h15, cest tout un art la géométrie, faut s'y connaitre et pas faire ca a l'arrache.
kimbadou a écrit (le 12 août 2015 - permalien)

Mon commentaire est:pour plus de simplicité et un moyen de permettre la compréhension est de passer par le système de suspension:disposition tactique de tous les éléments qui composent le système et la fonction de tout un chacun.
fifi a écrit (le 5 octobre 2015 - permalien)

N'importe quoi ce tuto !!!!!
Speedy a écrit (le 12 octobre 2015 - permalien)

C'est vraiment n'importe quoi!
Jouer avec la sécurité des gens devrait être répréhensible.
Ces réglages n'influent pas uniquement sur l'usure des pneus mais également énormément sur le comportement du véhicule.
Sur les véhicules équipés d'un système ESP, si le réglage n'est pas minutieux, il est à peu près certain que le système se déconnecte.
didier07 a écrit (le 22 octobre 2015 - permalien)

Alors , a chaque fois que j'ai fait ma geometrie chez un pro elle a toujours était raté.
j'ai bien de bonne base dans la mécanique je ne voulais pas le faire moi même, ayant usé trop de pneus sur l’extérieur et sentant toujours la voiture partir je me suis décidé a le faire moi même avec une ficelle.
il faut d'abord trouver une route droite, sentir si elle tiens ou non la route si elle tient pas la route c'est que l'ordi des professionnels les règles a 0 soulevé sur le pont, par contre quand la voiture touche le sol il n"y a plus d'ordi, souvent c'est les apprenties qui le font.
Entouré les 4 roues droites? FAITE UN REPAIRE SUR LE VOLANT ET TABLEAU DE BORD DEUX PETIT TRAIT BIEN ALIGNE alors 'il faut un pincement sur les quatre pneus.
A l"avant rentrant vers l'habitacle, idem a l'arriere mais de 1 a 3 mm idem pour l"arrière si a l’arrière elles ne sont pas pareils, il vous faut d"abord régler le train arrière, la plus part sont tenues par des silentblocs juste les desserrer et remettre le train arrière en ligne rien de sorcier.
Pour l'avant je met 3 mm, elle tient mieux la route et mes pneus sont usés normalement.
JE SIGNALE QUE LES PROFS NE S'OCCUPE PAS DU TRAIN ARRIERE LEUR FABULEUX ORDINATEUR NE LE DECELE PAS. ELLE ROULERA EN CRABE MAIS SERAS VALIDE A L'ORDINATEUR
Pour les professionnel qui se manifeste mécontent de perdre 70 euros.
refaite le a la règle, la je viendrais.
mayoketchup a écrit (le 28 octobre 2015 - permalien)

Ben je suis Pro. Depuis 30 ans.

Chacun fait comme il veut. Je suis tombé sur ce site par hasard;

Quand l'écervelé qui édite ses conneries pour le réglage d'un train avant ou le remplacement d'organes de sécurités sera à l'origine d'un accident, il ne faudra pas qu'il vienne pleurer.

Du grand n'importe quoi ! A la ficelle ! On faisait ça sur les 403, les dauphines, les tractions...

Et pour économiser le prix du réglage d'un train, il y en a qui vont risquer leur vie, celle de leurs gosses, et des autres usagés.

Faut pas déconner. Il y en a des conneries sur internet, mais là, on touche le pompon.

Au lieu de donner des conseils pareils, va apprendre à écrire. Je ne sais pas ce que tu fais comme métier, mais moi, je ne vais pas aller donner des conseils pour couper un arbre ou des cheveux. Chacun son métier.

Un deuxième année apprenti sait régler convenablement un train avant. Encore heureux. Il a appris ce qu'était le pincement, l'ouverture, un angle de carrossage, une inclinaison des pivots, l'alignement des roues, l'épure de Jeantaud,..et j'en passe.

Il faut 2 ans minimum pour former un apprenti, 5 ans pour avoir un mécanicien vraiment autonome et 10 ans pour avoir un très bon mécanicien. Avant ces dix ans, les maitres d'apprentissages contrôlent systématiquement le travail de l'apprenti. Ensuite, après les deux ans, le mécanicien nouveau bénéficie d'un suivi, des vérifications sur son travail si nécessaire, des remises à niveau de ses compétences, des stages pour se perfectionner dans différents domaines, tel que, l’électronique, l'électricité, la clim...et au bout de 10 ans, on a un professionnel complet, prêt à son tour à enseigner ce qu'il a apprit.

Maintenant, tu es libre d'éditer tes conneries sur le net. Mais tu en es aussi responsable ! Mets toi dans la tête que le bricolo qui va oublier de serrer l'écrou de sa rotule de direction et provoquer un accident ne va pas oublier que c'est tes précieux conseils à la con qui ont provoqué un accident.

Franchement, quand une personne vient me voir en me disant qu'il n'a pas trop d'argent, je suis arrangeant. Je sais qu'il des requins dans toutes les professions, mais promis, il y a des mécanos sympas, compréhensibles et compétents.


bye.
Jeromef911 a écrit (le 9 novembre 2015 - permalien)

Moi aussi chaque fois que j'ai fait faire un parallelisme c'etait raté, et manifestement c'est intentionnel
Meme quand on le fait pas faire, lors du changement de pneux, ils sabottent !
Pas besoin de connaitre le,carrossage,et les autres angles. Quand on regle le parallelisme, on regle le. Parallelisme point final.
Les autres angles ne sont pas reglables et ne jouent pas sur l'usure des pneus
Une bonne analyse du comportement de la direction permet de regler peu a peu le parallelisme jusqu'a son point ideal.
Je roule aujourd'hui avec une voiture de pret qui est en fait une jeune occasion a vendre.
Pas besoin de faire 2 ans d'etudes pour voir qu'elle necessite des corrections au volant en permanence pour maintenir son cap ( fermeture )
Et que le volant est tourné a gauche en ligne droite
Que le volant est un peu trop dur et qu'il revient pas tout seul sur les ronds points ...
Alors pardon, les pros, aux commandes de machines de reglage dont ils ne savent meme pas se servir, ou dont ils ne savent pas controler le travail, ceux la devraient prendre une bonne leçon de trusquins et de comportement routier, et ils devraient essayer les voitures qu'ils reglent.
Car l'usager un peu averti sait bien quand ça ne va pas.
C'est finalement assez rare une voiture qui sort,d'un reglage chez un pro et qui est bien reglée.
Leur interet c'est que ça bouffe du pneu.
Désolé pour ceux qui sont de vrais pros, mais il y a beaucoup de nuls ou mauvais chez les (faux) pros.
Jeromef911 a écrit (le 9 novembre 2015 - permalien)

Cela dit, la ficelle c'est tout juste bon pour un tracteur agricole.
Les règles idem
Avec des trusquins, c'est bon pour dégrossir un parallélisme.
Avec les anciens bancs Ou les nouveaux très sophistiqués , sans essai final on obtiendra peut etre un mauvais résultat, en raison des jeux de rotules silent blocs tirants triangles etc.
Et avec des pneus usagés par un mauvais réglage, impossible de juger d'un nouveau reglage.le réglage peut sembler raté mais avec un train neuf on se rend compte qu'il est parfait...
mayoketchup a écrit (le 10 novembre 2015 - permalien)

"Avec les anciens bancs Ou les nouveaux très sophistiqués , sans essai final on obtiendra peut etre un mauvais résultat, en raison des jeux de rotules silent blocs tirants triangles etc"

Mais ça, c'est n'importe quoi ! La première chose à faire pour le réglage d'un train av : Vérification justement du train avant ! L'imbécile qui règle un train avant défectueux va repasser son CAP ! Et ensuite : PRESSION DES PNEUS ! On ne règle pas un train av avec des pneus HS ou différents sur un même train, des rotules abîmées, des amortisseurs HS, des barres de torsions douteuses, des triangles branlants... !

"Je roule aujourd'hui avec une voiture de pret qui est en fait une jeune occasion a vendre.
Pas besoin de faire 2 ans d'etudes pour voir qu'elle necessite des corrections au volant en permanence pour maintenir son cap ( fermeture)"

Mais toi, tu baignes dans la connerie ! Pour info, on dit "pincement", même sans avoir fait deux ans d'étude. Si ta voiture ne maintient pas son cap, le pincement ou l'ouverture des roues n'ont absolument rien à voir ! Le fait de ne pouvoir rouler en ligne droite peut venir de beaucoup de choses...mais pas d'une "fermeture"...Pneus de mauvaises qualités, pression des pneus, coupelles d'amortisseurs bloquées sur système Macpherson, alignement des roues, voiture accidentée et mal réparée...et j'en passe. ...Et c'est là que l'affirmation grotesque intervient : "Pas besoin de connaitre les angles de carrossage ou d'inclinaison des pivots"... Certes, souvent, il ne sont pas réglables, mais lors d'un choc, d'un trottoir un peu violent, va juste vérifier le parallélisme, ça va être super propre ! Alors, tu sais quoi, rentre chez toi, mets toi à la couture et ne va pas donner des conseil sur des choses que tu ne connais pas.

"C'est finalement assez rare une voiture qui sort,d'un reglage chez un pro et qui est bien reglée.
Leur interet c'est que ça bouffe du pneu"..."Moi aussi chaque fois que j'ai fait faire un parallelisme c'etait raté, et manifestement c'est intentionnel
Meme quand on le fait pas faire, lors du changement de pneux, ils sabottent !"

C'est bien connu ! Et les cuisiniers dans les restos, ils crachent dans les assiettes, les techniciens d'appareils ménagers mettent en panne les télés, les gynécologues se branlent quand ils font un touché vaginal à ta femme, les plombiers sont des enfoirés, les maçons des voleurs, les vendeurs des escrocs, les paysans des fumiers, les avocats des véreux, les coiffeurs des PD, les fonctionnaires des fainéants et et les chômeurs des branleurs.

Grâce a tes pensées, la France avance

Ta mentalité et tes idées reçus sont à l'image de ta bêtise.

Un conseil. Répare ta voiture toi même. Entre nous, quand un blaireau arrive la queue entre les jambes parce qu'il a voulu réparer son véhicule, on rigole bien et promis, mais ce n'est pas pour cela qu'on l'encule. On répare sa voiture. Point. Par contre, oui, ses conneries vont surement lui couter plus cher que si il s'était abstenu.

Et encore une fois, je parle à mes confrères et contrairement aux idées reçus, on essaye beaucoup d'aider les gens. Personne n'est à l’abri d'un professionnel malhonnête et ceci dans tous les corps de métier. Mais entre nous, les gens qui travaillent mal ne restent pas longtemps sur le marché. C'est trop facile de jeter la pierre et de faire des généralités. Je dirai aussi que personne n'est à l'abri d'une connerie ou d'une erreur. On n'est pas des machines.

Quand vous trouvez un petit mécano sympa, gardez le.

Bye
Jo l'indien a écrit (le 11 novembre 2015 - permalien)

Merci pour le conseil service malin, il faut avoir du cran pour le faire mon amis...avec un minimum de connaissance on y arrive , mw même j'y suis arrivé avec 1j d'expérience or que ma voiture dégringolais de gauche à droite....suis la logique est tu verras "on apprend pas si on ne touche pas"
giraude a écrit (le 22 novembre 2015 - permalien)

Je ne connaissais pas encore le décrêpant! Y aurait'il un rapport avec du dégrippant!
Votre technique semble un peu "primitive"!
alexandre a écrit (le 24 novembre 2015 - permalien)

moi oci ma 206 part ver la gauche et en plus gai fai 2 parra plus 200 euro de pneu alor la plu part save pa faire leur taf
Jeromef911 a écrit (le 3 décembre 2015 - permalien)

Mayoketchup,si tu ne sais pas qu'une voiture avec du pincement en excès ne tient pas son cap en ligne droite , tu ne sais pas grand chose sur le parallélisme.
Je viens d'acheter une voiture d'occasion, mon vendeur avait acheté des pneus sur internet et montés par une enseigne de magasins de pneus, avec un parallélisme.
Je te dis pas comment ils se sont,amusés au garage à lui coller un excès d'ouverture.
1 pneu droit bouffé en biais en un trës faible kilométrage.
Ils ne mettent jamais,de pincement car,ce défaut est flagrant, on sent bien que la voiture ne roule pas droit.
Ils collent de l'ouverture, ça passe sans,se,faire,remarquer,et,les,pneus,sont,vite,bouffés.
Ils,s'en foutent car la plupart,des,clients'n'y connaissent rien.
Si le client se plaint, ils peuvent toujours'dire "vous,avez du prendre un trottoir" et on ne peut strictement rien prouver.
Jeromef911 a écrit (le 3 décembre 2015 - permalien)

mayoketchup a écrit
Mais ça, c'est n'importe quoi ! La première chose à faire pour le réglage d'un train av : Vérification justement du train avant ! L'imbécile qui règle un train avant défectueux va repasser son CAP

Ils font le reglage, encaissent la,carte bancaire, puis te disent "il faudrait bientot changer la rotule"
aslan a écrit (le 4 décembre 2015 - permalien)

Si les. Garagiste était pas des voleurs et faisait le parallélisme a 10 euro ,personne ne magoullerai. Moins il en font plus c cher
mayoketchup a écrit (le 16 décembre 2015 - permalien)

Bon..quand on a à faire à des imbéciles bornés, pas la peine de se creuser à essayer de les raisonner.

"Mayoketchup,si tu ne sais pas qu'une voiture avec du pincement en excès ne tient pas son cap en ligne droite , tu ne sais pas grand chose sur le parallélisme."

Et ben grand mécano, continue donc de bricoler ton piège. Qu'est ce que tu veux que je te dise ? Cette affirmation encore, prouve que le seul qui a un problème de parallélisme, c'est ton cerveau. Une voiture avec un problème de parallélisme vraiment, mais alors, vraiment énorme, se comporte très mal sur route à cause d'une chose liée au fait qu'il existe une différence de braquage entre la roue droite et la roue gauche. La roue droite ne fait pas le même trajet que la gauche en virage. On ne respecte plus les angles de braquages prédéfinis, et la conduite devient aléatoire. Par contre, elle continuera à rouler en ligne droite, mais va avoir de gros problème au premier virage.

"Je te dis pas comment ils se sont,amusés au garage à lui coller un excès d'ouverture.
1 pneu droit bouffé en biais en un trës faible kilométrage.
Ils ne mettent jamais,de pincement car,ce défaut est flagrant, on sent bien que la voiture ne roule pas droit."

N'importe quoi. Même chez feu vert, ils ne s'amusent pas à faire ça. T'es vraiment trop idiot. Et un seul pneu bouffé ? Alors, non, décidément, tu te trompe complètement. Même en jouant sur un seul côté, ce sera les deux pneus qui s'useront. Par contre, le client verra très bien un problème flagrant, puisque sont volant sera décalé. Tu dis vraiment n'importe quoi . Tu colportes des mensonges.

"vous avez du prendre un trottoir"...Ben voyons ! Et alors ? Un trottoir va faire varier le parallélisme ? Cela va tordre quelque chose, surement, mais ça ne va pas débloquer un contre écrou de biellette et faire tourner le réglage. Donc, affirmation complètement loufoque venant d'un mec qui n'y connait, mais rien, absolument rien du tout. Si tu prends un trottoir, tu ne règles surtout pas le parallélisme pour "réparer".

Tu pues la bêtise et l'ignorance.

Je ne remet plus les pieds sur ce site idiot. Il y d'autres sites qui essayent d'aider les gens et donnent de bon conseils censés.

Libre à vous.

Bye.
Lylia a écrit (le 24 février 2016 - permalien)

Bonjour,

J'ai besoin d'un renseignement, j'ai fait changer mes pneus pour usure anormale, je suis allée chez norauto pour me les mettre en place et j'ai demandé un parallélisme, seulement ils ne veulent pas me le faire car j'ai soit disant deux rotules (direction et côté pneus) qui ont du jeu, ils me demandent 250€ pour changer celles ci et me faire le parallélisme, d'où ma question est ce qu'il faut que je change mes rotules pour faire le parallélisme?
Merci pour votre ou vos réponses qui me seront très utile(s)!
marie2567 a écrit (le 4 mars 2016 - permalien)

bonjour j ai fait faire un parallélisme avant de ma voiture le 10/06/2014 pour usure des pneus à l'intérieur et j ai du recommencer ce jour est ce normal, car je pensais quand c'était fait ce n'était plus à refaire sauf si cela avait été mal fait, vous en pensez quoi? merci de vos réponses
DE BARROS MARTINS a écrit (le 31 mars 2016 - permalien)

bonjour,
pourriez vous me dire le nombre de tours a faire sur les rotules de safrane 2.2 td 1999 car je sais les changer mais je ne peu reprendre les mesures sur les rotules de la voiture sont tres mal régler.
bien cordialement.

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