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Truc et astuce pour régler soi-même le parallélisme de sa voiture

Catégorie: Auto, moto & plaisance

Votre voiture tire d'un côté? Votre volant est désaxé? Vos roues sont usées de façon irrégulière? Vérifier votre parallélisme!

Avant d'entrer dans le vif du sujet, nous allons d'abord définir ce qu'est le parallélisme et en déduire son utilité. Enfin, vous allez connaître l'astuce qui vous permettra d'effectuer le parallélisme vous-même.

« Le parallélisme, aussi appelé "géométrie de suspension", correspond au réglage des angles de la roue par rapport au véhicule. » (Speedy, 2011).

Concrètement, le parallélisme sert à ajuster les angles de la roue par rapport au véhicule afin d’éviter une usure irrégulière et prématurée des pneus. En réajustant le centre de gravité des roues par rapport au centre de la jante du véhicule, on rétablie l’équilibre des roues de façon à ce qu’elles soient parallèles. De plus, cela permet d’éviter une surconsommation du carburant (Pneus achat, 2011).

Voici les étapes à suivre pour effectuer le parallélisme vous-même :

1) Dévisser un peu les écrous du pneu (très légèrement juste pour desserrer la vis).

2) Criquet la voiture.

3) Dévisser tous les écrous et démonter la roue motrice.

4) Dévisser l’écrou qui se trouve à l’intérieur à côté du bras de la crémaillère.

5) Dévisser l’écrou qui se trouve à l’extérieur, sur la rotule situé dans le bras de l’amortisseur (pour avoir du jeu).

Attention : Bien respecter l’ordre de dévissage.

6) S'il y a de la rouille, mettre un peu de décrêpant

(Note : Le décrêpant permet de dévisser plus facilement l’écrou).

Une minute après, frapper doucement la vis avec un marteau pour que la rotule soit retirée du bras de l’amortisseur. Dévisser totalement la vis et retirer l’écrou.

7) Positionner le support du disque (le disque qui retient la roue) et faire en sorte qu’il soit droit.

Note : Pour savoir dans quel sens tourné la rotule, il faut examiner la roue. Si la roue a été usée à l’extérieur cela veut dire que le devant est trop à l’extérieur et qu’il faut le ramener à l’intérieur. Inversement dans le cas où la roue a été usée à l’intérieur.

8) Régler la rotule soit en tournant vers l’intérieur, soit en tournant vers l’extérieur (selon le jeu, voir la note ci-dessus), de quelques millimètres en suivant le trou du bras de l’amortisseur.

9) Emboîter la rotule dans le bras de l’amortisseur et le viser juste suffisamment pour pouvoir le fixer (ne pas le viser très fortement car on aura encore des réglages à effectuer).

Note : Si la rotule est tordue, alors le réglage n’est pas bon, il faut donc le refaire. Ne pas essayer de forcer à emboîter la rotule car vous risquerez de l’endommager.

10) Remonter la roue et placer seulement deux vis en diagonale.

11) Faire le test de la règle :

Placer la règle au dessus de la garniture du pare-choc avant (cache noir) et sur le bout de la garniture de l’aile droite avant qui se trouve à côté de la porte du passager (si vous travaillez du côté droit de la voiture, à côté de la porte du conducteur dans l’autre cas). Si la règle est à niveau, le parallélisme a bien été réglé. Vérifier également que le volant soit droit (Astuce : Il faut que l’emblème de la marque soit bien au centre). S’il y a un jeu, c'est-à-dire si l’avant de la roue est à l’extérieur et que l’arrière de la roue est tournée vers l’intérieur, cela n’est pas bon. Même chose, si l’avant de la roue est tournée vers l’intérieur et que l’arrière de la roue est tournée vers l’intérieur. Dans ces deux cas, il faut démonter la roue et recommencer à partir de l’étape 7.

Avertissement : Si vous ne vous sentez pas capable de régler le parallélisme vous-même, ne vous y engagez pas et préférer voir un mécanicien pour le faire. En effet, un mauvais réglage du parallélisme peut causer d’énormes problèmes voir engendrer un accident de voiture. Donc, pour tous réglages assurez-vous de bien le faire.

Tags: Services auto Rédigé par Sleepy le 25 mai 2011


alain a écrit (le 22 mars 2013 - permalien)

salut,
j'ai change la rotule de la colt, depuis,
pour rouler droit, le volant doit faire 1/4 de
tour vers la gauche.
donc, si je met le volant droit, je pars
a droite.
que et comment faire?
merci, Alain.
mail: houbbie@yahoo.fr
marcellon a écrit (le 3 avril 2013 - permalien)

il suffit de se faire un outillage avec du tube rond (je peux fournir le plan sur demande gratuitement)
Emergency a écrit (le 3 avril 2013 - permalien)

Bonjour

J'ai placé une méthode très simple et très précise avec un seul laser, sur le site planète Citroen, rubrique XM, hydraulique.

Le réglage des rotules se fait sans démontage de roues
ferris a écrit (le 19 juin 2013 - permalien)

Bonjour, je veux bien avoir un plan svp merci
Grégory a écrit (le 21 juillet 2013 - permalien)

Bonjour j'ai une clio 1 phase 1 RN de 1992 et j'ai mon volant qui tourne 1/4 vers la gauche, je sais que j'ai un parallélisme a faire, seulement pas les moyens de le faire y'aurai t il une solution pour que je le face moi meme ?

Merci par avance.
alain a écrit (le 6 août 2013 - permalien)

Très bon conseils. Merci .
Amadeus38 a écrit (le 13 août 2013 - permalien)

Bonjour,

suite à la lecture de vos explications, pouvez vous me transmettre votre méthode.
Ce matin j ai changé la rotule de direction a gauche et elle tire un peu à gauche en roulant.
je pense roue droite ouverte
NB : le parallélisme a ete fait il y a un mois donc roue droite à garder en référence.
vendemai a écrit (le 17 septembre 2013 - permalien)

bjr probleme d usure interieur de ma roue de super 5 cotè passager comment regler ce probleme merci
yoplaho a écrit (le 23 novembre 2013 - permalien)

J'espère que vous ne suivrez pas ces conseils là. Il vous coûterait plus cher de pneus que de réglage. Pour changer vous même une rotule il faut bien compter les tours en la dévissant et remettre la neuve en revissant d'autant de tours. Mais tout cela reste approximatif, donc surveillez bien l'usure de vos pneus et pour plus de certitude, faites régler votre train AV par un spécialiste.
WM a écrit (le 1er janvier 2014 - permalien)

A L'AIDE,,,, j'ai un petit problème sur mon cardan,, j'ai changé mes rotules de direction et suspension et j'ai constaté que mon cardan avait un petit jeu, donc j'envisage de les changer, j'ai une 306 16S 110 ch année 2000.
comment puis je le changer, merci à vous tous de m'indiquer qq consignes,,
Pour aller chez le mécano j'ai pas trop de tunes...
lebidoulleure-93 a écrit (le 6 janvier 2014 - permalien)

comment regler mon parallélisme sur ma 406 break
pierre a écrit (le 17 mars 2014 - permalien)

bonjour jai changer la rotule du triangle gauche de ma 306 hdi et depuis ma roue rentre a l intérieur pourquoi ) merci de vos réponses.
tatou 48 a écrit (le 26 mars 2014 - permalien)

Tres risqué de bricoler des éléments essentiels de son véhicule , c'est vraiment n'importe quoi!!
elicre a écrit (le 18 juin 2014 - permalien)

Bonjour
Ma mondeo 2 fais une embardee a droite lorsque je frene...
Est ce que cela peux venir du parrallellisme?
Sachant que qd je roule en ligne droite mon volant n est pas droit...
Merci de la reponse
titou13350 a écrit (le 7 août 2014 - permalien)

Contrôle simple à faire :

Relever le roue du sol et forcer de haut en bas et de gauche à droite.
Jeu de haut en bas = jeu triangle.
Jeu de gauche à droite = jeu rotule de direction voir aussi biellette d direction.

PS : Pour répondre à elicre ci-dessus, je pense du coup au triangle.

Bonne vérif. !

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